Et oui, ce jeu de mots facile, résume bien la situation. Car après des années de sommeil, nous allons avoir enfin un distributeur officiel des quads Honda en France qui va vraiment vouloir développer la vente de nos quatre roues préférés !

 

Euroboost, déjà connu comme distributeur des motos et quads débaptisés Honda car homologués sous les marques HM et Monnier passe la vitesse supérieur sur le créneau précis des quads de la marque ailée (faute d'être zélée en France tout du moins…). Renaissance ?!

 

 

 

 

Pour les petits nouveaux, il faut que vous sachiez qu'à l'origine (dans la deuxième partie des années 80) le marché de l'ATC fut torpillé suite à des accidents en série aux USA. A cette "époque" les 4 Japonais qui se partageaient ce segment ont développé

une version 4 roues afin de remplacer les trike devenus "tricards" sur le sol de l'oncle Sam.

 

Un pacte fut conclu par ces mousquetaires, dont Honda, qui, en bon leader fut le principal instigateur.

Comme la plupart des accidents corporels des trikes furent sur les "voies ouvertes à la circulation" les nippons décidèrent qu'aucun de leurs quads ne devraient être homologués, … question de survie !

Et la vie continua tranquille sur 4 roues jusqu'au début des années 2000. Le nouveau millénaire, offrit à des importateurs malins (de produits asiatiques hors japon) et sachant lire les normes d'homologation Européennes, l'opportunité de s'engouffrer dans la brèche laissée libre par les leaders, sans doute trop sereins de leur monopole de produits qualitatifs.

Cette homologation fut pour ces quads "de qualité inférieure" et de marque inconnue à l'époque, un terrible tremplin vers une reconnaissance du grand public…

Au début, cela fit rigoler les "grandes marques" mais rapidement passant du grignotage au "pousse toi de là que je m'y mette" les acteurs principaux(rejoints par Polaris notamment)  commencèrent à se faire croquer sérieusement. Du statut de machines pour passionnés, le quad est devenu au fil des ans un produit de consommation comme un autre… C'est à ce moment qu'apparurent des "homologueurs parallèles" pour les Suzuki, Kawasaki, Yamaha et plus discret Honda… Si les marques majeures ne reconnaissaient pas vraiment "leurs" machines débaptisées car elles étaient équipées d'une carte grise, le temps passant, la chose devint de plus en plus officielle (exemple pour KL et Motorbike pour ne citer qu'eux).

Mais Honda traînait toujours la patte… Au point de gronder les trois ex-partenaires devenus limites félons. Ben oui ! un pacte est un pacte. Croix de bois, croix de fer ! …

Du coup malmené, Honda France ne faisait pas non plus trop d'efforts pour vendre ses quads.Le réseau, très moto, n'était pas non plus des plus vaillant. Ce qui est un paradoxe ! car d'une part la marque au niveau mondial reste le N°1 alors qu'en France, on dépasse à peine les 100 unités vendues en 2008 !!! Paradoxe aussi puisque jamais une marque n'à connu une telle reconnaissance! Qui ne connait pas les quads Honda pour leur qualité de fabrication, leur robustesse etc… ?  Et pourtant, faute d'une véritable implication de ceux qui tenaient la barre, il ne s'en vendait pas !

 

Mais, ce qui était valable économiquement il y a vingt ans, s'est effrité depuis près de 6 ans. Et Honda, devant les difficultés actuelles et le retard sur le marché Français, s'est enfin décidé à lâcher du lest.

Du coup, la chose étant officielle il n'y a pas de tiraillement dans cette passation de pouvoir, Au contraire !  les accords validés en faveur d'Euroboost pour distribuer les quads Honda sur l'hexagone se sont fait en douceur et avec la bénédiction d'Honda France qui souhaite se recentrer sur le marché du deux roues, mieux maîtrisé.

Ce qui est d'autant plus certain c'est que Yves Rodes, le boss d'Euroboost, a du se montrer, sans aucun doute, très convaincant en présentant un dossier béton, pour convaincre les dirigeants de la marque, afin devenir le nouveau représentant France des ATV !

Ce qui en soit est déjà un sacré challenge et une belle reconnaissance du constructeur !

 

C'est connu les Japonais ne sont pas versatiles et font preuve d'une prudence presque maladive. Du coup c'est avec une belle motivation qu'il à présenté début Octobre sa vision de l'avenir des quads Honda aux concessionnaires qui avaient fait le déplacement sur Lanteuil près de Brive la Gaillarde dans le domaine tout terrain Alystar.

J'ai pu profiter de ces réunions entre professionnels et à la présentation de la gamme de machines pour avoir les grandes lignes des plans de campagne du nouvel importateur quad.

 

 

 

En bon chef d'entreprise, Yves Rodes n'a pas fait les choses au hasard. Tout est cadré et mûrement réfléchit. La distribution, va s'appuyer sur 3 piliers. A commencer par les concessionnaires de la marque déjà existant qui souhaitent commercialiser le quad.

Ensuite ce sont les spécialistes des "produits espaces verts Honda" qui pourront présenter des machines.

Enfin, 10 spécialistes du quad déjà impliqués vseront autorisés à distribuer ces machines.

 

L'accent à été mis sur une communication dans les médias afin d'affirmer le retour de la marque, et la présence d'un concessionaire pas loin de chez vous ! En revanche,  la communication se fait discrète sur l'homologation. Le produit est proposé en version non Homologué, mais avec la possibilité d'avoir une version avec les clignotants (sans doute pour ménager tout le monde)… Les machines n'arriveront donc pas directement homologuées et passeront par les Italiens HM ou le Suisse Monnier.

 

L'objectif de vente reste modeste mais à au moins le mérite d'être réalisable. Euroboost vise dans les trois prochaines années, le niveau des Suzuki et autres Kawasaki, … ça va batailler ferme !

 

Mais sans grande nouveauté

 

Relancer une marque, qui possède  un grand nombre de machines n'est pas simple

 

Gamme sportive : On retrouvera le 450 Fourtrax et le fameux 700 XX, pas de 400 Fourtrax car mal placé en terme de tarif par rapport à son concurrent direct l'indétronable Suzuki 400 LTZ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gamme randonneurs/utilitaires le choix est large. Du 420 décliné en version 4×4 ou 4×2, en passant par le 500 la gamme sera complétée par le fameux 680 Rincon.

Il est juste regrettable qu'aucun quad à direction assistée (pourtant existant aux US) ne soit importé chez nous. Dommage car pour un "come-back", il me semblait logique de frapper un bon coup … Dommage. Mais bon la machine existe, si les clients insistent un peu…

 

 

Avec un importateur enfin plein de bonne volonté la balle est re-partie sur le terrain, à savoir les concessionnaires.

 

Le défi est important même si la marque possède déjà un atout de taille, sa réputation ! Il va falloir se battre,

 

La gamme aussi complète soit elle, aurait besoin d'un coup de jeune. Cette dernière reste légèrement au dessus du peloton Mais tout ça devrait se lisser avec le temps,

La motivation en tout cas est bien là et grâce aux différents revendeurs, les quads "rouges" vont de nouveau briller sur les chemins de France. Quand à la compétition, elle n'est pas non plus oubliée puisque Yves Rodes continue à donner sa confiance à Anthony Sousa-Borges. Le p'tit Souza est en pleine forme, plus motivé que jamais surtout avec cette nouvelle  chance qui lui est offerte (un peu la pression là Tony ???).

Prudent, mais bien conscient du marché, et totalement confiant dans cette marque qu'il connaissent bien, toute l'équipe d'Eurobosst ne peut, par la motivation affichée, qu'enthousiasmer tous les acteurs fans de Honda. Euro BOOST … Tout reste encore à écrire !

 

Anthony Souza Borges – Thierry Bourjade